真况答®独创动态检测

排除次品车,保障买车品质。

二手车内部动态检测

排除衰老车、疾病车、费油车。评价使用状态、保养好坏、是否临近大修、真实等效里程数等,把关二手车品质。

真况答动态检测

238点动态检测

衰老车检测

疾病车检测

疾病车检测

费油车检测

费油车检测

保障品质

检测内容(核心部件)

买车不是买壳,核心部件好,才是真的好。
衰老车 疾病车 费油车 排查
二手车检测发动机

发动机检测

二手车变速箱检测

变速箱检测

二手车传动系统检测

传动系统检测

油耗检测

检测技术遥遥领先

独家检测技术,在二手车领域一骑绝尘。

真况答成果证书

国际先进技术

科技部授权权威机构鉴定
科技成果证书 201821ZK2552

真况答专利证书

国家发明专利

国家发明专利10余项
独有自主研发的核心专利技术

真况答委员证书

业内权威专家

原国家标准委员会委员
国家标委会证书 3640031205

真况答团队背景

精英研发团队

海外及国内名校成员
与顶级高校合作开发最新技术

常见问题

真况答的动态检测,采用自主研发的高端专业的设备进行检测,结果完全由检测系统出具,不依赖人为因素和干扰,公正、客观、安全、准确。

没有做过真况答的动态检测,购买二手车时将面临严重的品质风险或质量问题:

(1)买到严重的调表车,真实寿命大减,花高价钱买到低价值的二手车;

(2)买到次品车或垃圾车,购买后不久就要进行大修,花费一笔很大的额外费用;

(3)买到费油车,后期用车费用高,开的越久,花费的也越多。

真况答的发动机检测、变速箱检测、传动系统检测、油耗检测,可以帮助买家排除衰老车、疾病车、费油车,还可以评价二手车之前的使用状态、保养好坏、是否临近大修,也可以反推真实等效里程数等。真况答动态检测,为您把关二手车品质,真正的让您买到好车。

所有人买二手车,都关注车龄和里程这两项指标。但是大部分人,都只是学习别人的经验,很少有人会思考,买车为什么要看车龄和里程?那么卖家,尤其是车商,为什么要调里程表,修改里程数,而且是几乎每台都调?

因为车龄和里程,其实代表的就是二手车的品质。当然,判断起来也并不是完全准确,比如说,同样车龄和里程的两辆车,一辆一直加98号油并且仅仅上下班代步,另一辆一直加93号油并且天天跑山路,这两辆车的车况是完全不同的,差别其实很大。不过,即便如此,车龄和里程还是有一定参考意义的。

目前的二手车市场,几乎每一台车都会被调里程,改一次里程表大概花费50元,但里程调小后,却可以多卖出几千、几万元。那么问题来了,在您无法获得真实里程的情况下,如何判断一辆车的好坏呢?

(1)对于调里程比较明显的二手车,可以查询4S店保养记录。当然保养记录也可以作假,之前就有媒体揭露过,有车主给4S店的工作人员红包,要求对方修改保养记录。不过这种毕竟是少数,总体来讲,查询保养记录,还是一个比较不错的方法。比如,您看中的二手车,6年车龄,实际跑了15万公里,最后一次记录是,第3年在4S店保养时的里程数是5万公里。但是车商卖给你时,现在的里程表显示的是4万公里(从15万调成了4万),比4S店记录的还要少。修改的这么明显的情况下,查询保养记录,是一下子就可以戳穿的,而且白纸黑字,还可以作为打官司的依据。但是,如果车商调整的比较谨慎,没有明显的违背4S店最后一次的保养记录,则无法判定真实里程。比如,刚才提到的这个例子,如果车商仅仅把这台二手车修改为6万里程(从15万调成了6万),您就无法识别了,查询保养记录,也没什么用。15万公里的二手车,如果平时开的不精心,日常路况也比较差的话,都快接近大修了。您买回去,要不了多久,就要花大价钱整修,这就是个赔钱货啊,您买的放心吗?

(2)无论是否修改过里程,都可以使用真况答的动态检测,识别车辆的好坏。上面提到了,判断车龄和里程,归根结底还是要识别车辆的好坏。真况答检测,可以直接的判断出车辆的品质,车龄和里程也就仅仅是一个辅助判断的条件了,不那么重要了。真况答的发动机检测、变速箱检测、传动系统检测、油耗检测,采用自主研发的高端专业的设备进行检测,结果完全由设备出具,不依赖人为因素和干扰,公正、客观、安全、准确。真况答的动态检测,可以帮助买家排除衰老车、疾病车、费油车,还可以评价二手车之前的使用状态、保养好坏、是否临近大修,也可以反推真实等效里程数等。无论车商和市场如何篡改二手车数据,都没有用,一测便知。真况答动态检测,真正为您把关二手车品质。

打开前盖,看看发动机及其周边,识别的主要是发动机是否有被修理和拆卸的痕迹。但是,没有被修理或拆卸过的发动机,也可能是快临近大修甚至报废的发动机。没修过,没动过,不等于“好”,因此这种看看的,没什么用的。

而听听发动机异响这种,就更不靠谱了。很多权威调查机构都做过类似的试验:拿同一台车给多个不同的老师傅来鉴别发动机的好坏。结果是说“好”和说“坏”的都有,而且理由都不能说清楚,多是依靠老师傅的个人感觉,而没有真正的检测理论和方法。换句话说,传统的发动机检测,就是靠听听异响或者简单试车,其本质其实就是靠“猜”,结果当然是极其的不准确,极其的不靠谱了。

发动机,之所以称作发动机,当然要发动起来,才能知道好坏。原地不动,从外面看一看,有什么用?检测,检测,什么叫“测”?是要有数据结果出来的。简单试个车,或者听听声音,请问得到的是什么数据?很多隐藏在里面的问题,一定要跑动起来,通过传感器采集相关的数据,从数据结果里进行分析,才能得出结论的。

当然,发动机检测的不准确,也并不都是“老师傅”们的责任,主要还是二手车检测水平和技术的局限导致的。真况答的动态检测,全国唯一,突破了二手车检测的瓶颈,能够真正做到对二手车内部核心部件(发动机等),进行权威准确的检测,填补检测领域的空白,帮您选择真正的好车!

真况答的动态检测(发动机检测、变速箱检测、传动系统检测、油耗检测)是动态实测的,真真正正检测出来的结果,好坏由数据来说话,只凭借设备及系统,不依赖人为因素,更不是听信老师傅的感觉。

真况答的动态检测,经过科技部授权权威机构鉴定,检测水平达到了国际先进、国内领先的水平。因此是权威准确的,甩了全国其他所有的二手车检测机构几十条街。而且还是全国独有、唯一的检测技术,检测水平遥遥领先

其他机构,有的也号称可以进行动态检测或者性能检测,但是实际上根本就不是他们宣传的那样。他们就是简单试车,慢慢跑一圈,听听换挡时候有没有卡顿或者异响,感觉一下加速或者刹车的时候,车子有没有卡顿或者异响,最多再搞个设备装模作样的采集一点数据(比如加速、减速数据),就敢来判断车辆的核心部件的好坏。对于这种检测,那些其他号称能够进行动态检测或者性能检测的机构,说的难听点,就是在骗钱。

其他这些机构所做的,依然是靠感觉,靠听声、靠触觉,凭经验。但是一辆无异响也无卡顿的二手车,可能已经临近大修了,或者就快报废了,而他们凭借感觉和经验,是判断不出来的。

目前二手车检测领域,真正的动态检测或者性能检测,只有真况答才是专业的。真况答的动态检测技术,经科技部授权权威机构鉴定,检测水平达到了国际先进、国内领先,是全国独有、唯一的检测技术,检测水平遥遥领先于其他二手车检测机构。

很多人买二手车时看油耗,使用新车的油耗值进行参考。绝大多数人都不知道的一件事情就是:二手车的油耗是高于新车的,而且车况越差的二手车,油耗越高,越是费油,而且有些二手车的油耗远远高于新车。真实的油耗值并不是简单的根据车龄和里程变化的,更何况二手车行业里,里程几乎全部都是调过的,也根本没有参考意义。

有些人说二手车里,日本车省油,德国车费油,真的是这样吗?新车对比,的确是日本车省油,这不假。可是二手车却不一定哦。二手车都是一车一况,真正的油耗,还是要测过了才知道。

真况答,使用工况法实测真实油耗,并与新车油耗进行对比,告诉您油耗的真实情况。

不伤车。如果在检测过程中,车辆出现故障,说明被检测的二手车,原本就存在问题,万万不可购买。

不一样。真况答的台试检测,(1)硬件使用的是底盘测功机,而不是马力机;(2)软件使用的是完全自主研发的,国际先进、国内领先的二手车核心部件检测系统,也完全不同于马力机的控制系统。

马力机的缺点:(1)马力机是比较落后的技术。现在市面上的马力机,多数使用的是无负荷的滚筒,或者采用拆卸车辆轮子的方法。这类马力机,仅仅能够模拟车辆在平地上行使,而无法模拟车辆爬坡以及载重的情况,总体来讲,马力机是一项比较落后的技术。(2)马力机的检测结果,人为可调。马力机在跑动前,录入车辆信息时,有大量未确定的参数,需要人为猜测并手工输入。这些参数,对检测结果影响非常大。因此,马力机检测出来的,并不是真正客观的数据,人为可调,其结果仅供参考(3)马力机的理论是用来检测新车或者改装车的,而不是二手车。由于马力机的检测理论是针对新车,因此很多参数是根据新车设定好的,比如,很多款的车型,传动系损耗直接设定为15%的固定值。可是二手车的传动系损耗就不是15%了啊,车况越差,损耗越大。这项参数是我们进行二手车检测时需要自行进行测量的,怎么能提前设定为固定值呢?!这检测结果,完全不准,误差很大啊!因此,马力机的检测理论并不适用于二手车检测。(4)马力机对于二手车不安全,容易损坏车辆。马力机是用来检测新车或者改装车的,马力机在检测功率等指标时,使用了超过发动机最大功率的输出功率,以此来寻找最大功率。对于新车,偶尔的过度加载,还不至于损坏车辆。但是对于二手车而言,就容易弄坏车辆,即使没有损坏,也会伤车。因此,使用马力机检测二手车,是不安全的。

真况答的动态检测技术,经科技部授权权威机构鉴定,安全、快速、可靠、准确,检测水平达到了国际先进、国内领先,是全国独有、唯一的检测技术,检测水平遥遥领先于其他二手车检测机构。

不一样。汽车年检,检测的是灯光、刹车、尾气等内容。真况答检测的是发动机、变速箱、传动系统、油耗。检测内容与年检完全不同

年检中的尾气检测使用的也是底盘测功机,所以真况答使用的硬件和设备,与年检设备有相同的部分。但是,真况答的检测系统,包括控制系统、检测方法、数据分析等等部分,均是独家自主研发,拥有多项专利,受到知识产权方面的保护。因此,与年检尾气项目相比,真况答检测看似设备外表相同,内在系统却是完全的不同,实质上是完全不同的产品与服务