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二手车检测之后泡水车变火烧车?

  今天我们要说的案例是泡水车的做二手车检测,检测的结果让人大跌眼镜泡水车却成了火烧车,这到底是是怎么一回事呢?下面我们看详细的情节。

  买车的车主怀疑自己买到车是泡水车,就找到二手车检测机构帮助检测,因车辆在行驶过程中出现过罢工熄火的情况。他本人在今年一月份在某车商手中以4.3万的价格买的这台车,买回来后开了没几天就出现问题,出现了突然熄火的现象,后面断断续续的修了好几次也花费过万。他被修烦了就去找车商想把车处理卖掉。谁知道开过去车商把这个车检测了说:“是水泡车”。他们不要这个车。一听到泡水车,车主心里顿时很起火,在联想到中间突然熄火加不停的维修。就真的相信那个人的话,所以上找到二手车检测机构来做鉴定出报告,说要真是水泡车就要找他们退车,不退车就走法律程序。

  对于水泡车的检车鉴定是一个技术活!因为要确定他是泡水以及泡到什么程度,必须要用铁一般的证据来证明。委托人说因为收车的车商是看到车里部分的内饰件有锈蚀(水锈),而且内饰拆卸的部位较多,最关键是看到安全带有发霉、座椅泡沫发硬表皮都能看到水痕,加上发动机有拆卸维修等一系列现象,这些种种特征都比较符合水泡的一些现象,车商就武断的说是水泡车。

  其实从他们说的这些现象里去怀疑水泡还是有道理的,但是从全方面拆解检测结果来看。并没有水泡的。因为车里的锈蚀是很少的局部锈蚀,而不是大面积的那种水锈。那些地方的锈蚀基本都是从A柱或者B柱和C柱附近渗漏而导致局部锈蚀。再从顶棚的后期更换、右侧海绵发硬和后翼子内侧的水痕来分析,基本上可以确定是因为天窗漏水导致的,所有可以排除这个车为水泡车。但是在检测的过程中发现一些别的情况,首先发现机舱很多塑料件有更换,正常来讲不会换那么多塑料件,让我觉得可疑。而在检测机盖的时候看到卡扣有被高温灼烧的痕迹,对于这样的烧灼出现在这里肯定不正常。继续往里看发现机舱里面的保险盒边角线路不起眼的地方塑料件有烧灼痕,附近的电瓶底座也有明显烧焦的痕迹,而在旁边附近的一些塑料卡扣附件也有同样的现象。看到这里我很怀疑这个车被火烧过。为了确认火烧面积有多大,首先从左往右找,发现左侧加强梁和减震包有后期喷漆,而且在内侧边缘可以看到漆面烧爆了的痕迹未做修复,这样更加确定这里后期喷漆是因为被烧了的缘故进行修复。接着去看左前纵梁,发现附近的线路全是后期进行了重新包扎。而通过大梁溃缩孔看到内侧的漆面也被高温烧碳化了。继续往右边检测发现水箱的左侧边角、中间下方线路一些插口都有烧焦痕迹。而在防火墙中间段的塑料件都有烧焦痕迹,这样看来过火面积还是很大了。机舱基本已经过半了。检测到右侧的加强梁和大梁以及附件发现一切正常。看样子火应该没完全烧到右侧来。但是在右后防火墙与减震包的连接处现一个卡扣有烧焦的痕迹,而进气管路表面明显高温烧灼的痕迹十分明显。通过以上种种证据可以确定这台车是不可多见的火烧车无疑,过火的面积基本上算是全机舱了,通过分析判断起火的位置应该是在电瓶位置,因为左纵梁和加强梁的漆面碳化严重,肯定是长时间的高温烧灼才会那样。而且起火后不久火势就很快扑灭了,要不然肯定右侧也会出现那样的碳化。

通过以上的检车,说明该车不是泡水车,而是火烧车。有了这个结论,赶紧告知客户。客户听到很生气,说要找商家退车。以上也说明了在够买二手车时,找一个专业的二手车检测机构是多么的重要!